中國西藏網(wǎng)訊 1995年4月28日，邦達(dá)草原一片靜謐祥和，初升的驕陽為湛藍(lán)的天空增添了一抹微紅，昌都邦達(dá)機(jī)場在歡慶與喜悅中迎來首航。時隔30年，2025年4月28日，邦達(dá)草原被一場突如其來的白雪覆蓋，本該喜慶繁忙的邦達(dá)機(jī)場顯得異常寧靜，因連日大雪，能見度達(dá)不到起降標(biāo)準(zhǔn)，所有當(dāng)天執(zhí)飛昌都邦達(dá)機(jī)場的航班全部取消。變化莫測的是自然環(huán)境，不變的永遠(yuǎn)是可敬可愛的邦達(dá)機(jī)場人對民航事業(yè)的熱愛和在海拔4334米的無悔付出與執(zhí)著堅守。 

圖為1995年4月28日，邦達(dá)機(jī)場正式通航，首條航線為成都——昌都 

　　30年前——雪域高原的“破冰之舉” 

　　1995年4月28日，一架來自成都的西南航空公司波音757客機(jī)劃破橫斷山脈的寂靜長空，降落在海拔4334米的昌都邦達(dá)機(jī)場，標(biāo)志著這座“世界海拔最高的民用機(jī)場”正式通航。30年前，這里曾是高寒缺氧的“飛行禁區(qū)”，冬季氣溫最低至零下30℃，風(fēng)速達(dá)30米/秒，空氣密度僅為海平面的50%，雪季長達(dá)近半年左右，機(jī)場距離昌都市區(qū)126公里，是世界民用機(jī)場中海拔最高、跑道最長、距離市區(qū)最遠(yuǎn)、氣候最惡劣、條件最艱苦的機(jī)場。彼時，昌都邦達(dá)機(jī)場僅有1條成都航線，年旅客吞吐量不足7000人次。 

圖為1993年5月15日，邦達(dá)機(jī)場修復(fù)工程舉行開工典禮 

　　30年間——從孤線獨(dú)行到高原樞紐 

　　30年來，邦達(dá)機(jī)場實(shí)現(xiàn)了從單一航點(diǎn)到支線樞紐的積累轉(zhuǎn)型，從“飛行禁區(qū)”蛻變?yōu)橹Σ貣|經(jīng)濟(jì)騰飛的“空中橋梁”，它見證了昌都從封閉落后到開放先行的滄桑巨變。 

　　安全領(lǐng)航。昌都邦達(dá)機(jī)場始終將安全視為生命線，面對高原復(fù)雜多變的氣象條件、高海拔帶來的嚴(yán)峻運(yùn)行挑戰(zhàn)，邦達(dá)機(jī)場全體干部職工用執(zhí)著和信念堅守崗位、詮釋擔(dān)當(dāng)，用青春和汗水建功立業(yè)、書寫傳奇，實(shí)現(xiàn)了通航30年、安全保障30年的雙豐收成果，牢牢守住了航空安全底線。 

　　設(shè)施升級。2007年投資2.7億元改擴(kuò)建，航站樓面積增至5018平方米，停機(jī)位增加至4個，較好地滿足了藏東地區(qū)日益增長的航空運(yùn)輸需求；率先引進(jìn)并使用RNP-AP精密導(dǎo)航技術(shù)，空地銜接更加安全高效；2017年新跑道建成投用，飛行區(qū)等級優(yōu)化為4C級，可起降A(chǔ)319高原機(jī)型，運(yùn)行保障能力顯著提升。 

　　航線拓展。從僅國航執(zhí)飛成都航線，到西藏航空、西部航空相繼加盟，通航城市增至重慶、拉薩、西安、北京、綿陽等地，航班頻次從每周2班增至每日多班。30年來，邦達(dá)機(jī)場累計保障航班48970架次，旅客吞吐量4527042人次，貨郵吞吐量達(dá)36663.9噸。2024年，昌都邦達(dá)機(jī)場共安全保障起降5168架次，同比增長14.5%；旅客吞吐量45.4651萬人次，同比增長7.4%；貨郵吞吐量1748.3噸，同比增長2.9%，運(yùn)輸生產(chǎn)三大指標(biāo)創(chuàng)通航以來歷史新高，起降架次較1995年增長超67倍，旅客吞吐量較1995年增長超58倍，貨郵吞吐量較1995年增長超25倍。 

　　服務(wù)提升。2015年，昌都邦達(dá)機(jī)場全面實(shí)現(xiàn)電子客票，積極融入全國統(tǒng)一大市場；2024年，推出線上小程序售票系統(tǒng)，旅客大眾購票更加便捷高效；2025年，專項(xiàng)安排服務(wù)質(zhì)量提升工作并結(jié)合發(fā)展實(shí)際調(diào)整旅客班車傳統(tǒng)運(yùn)營模式，服務(wù)質(zhì)量新舉措將分類逐步實(shí)現(xiàn)。從關(guān)注特殊旅客需求，保障輪椅、擔(dān)架、首乘等特殊旅客出行，到優(yōu)化候機(jī)環(huán)境，為旅客提供更加舒適便捷的服務(wù)體驗(yàn)，昌都邦達(dá)機(jī)場用實(shí)際行動詮釋著“人民航空為人民”的宗旨理念。 

圖為邦達(dá)機(jī)場改擴(kuò)建工程啟動 

　　30年后——高原空港賦能藏東新未來 

　　2025年的昌都邦達(dá)機(jī)場，不僅是昌都綜合立體交通運(yùn)輸體系的重要組成，更是昌都融入國家發(fā)展戰(zhàn)略的“開放門戶”，打造自治區(qū)副中心城市及現(xiàn)代化區(qū)域中心城市的強(qiáng)勁助推力量。 

　　綜合樞紐。昌都邦達(dá)機(jī)場現(xiàn)擁有4個民航機(jī)位，跑道長度4500米，年旅客保障能力達(dá)45萬人次，貨郵吞吐量突破1748噸，成為連接川滇青的重要交通樞紐。 

　　區(qū)域聯(lián)動。2025年新開通昌都—綿陽航線，加強(qiáng)與成渝經(jīng)濟(jì)圈的聯(lián)系；通過拉薩、重慶、成都、北京等樞紐，架起了昌都與國內(nèi)主要城市溝通的空中橋梁和紐帶，進(jìn)一步融入全國航空網(wǎng)絡(luò)布局，極大地促進(jìn)了人員往來、物資流通以及文化交流。 

　　科技賦能。昌都邦達(dá)機(jī)場航站樓配備航顯、廣播、離港、監(jiān)控等13個現(xiàn)代科技系統(tǒng)，且隨著這些年的不斷升級賦能，高原“智慧機(jī)場”成效初現(xiàn)。 

　　戰(zhàn)略價值。邦達(dá)機(jī)場助力昌都推動文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展、商貿(mào)資源開發(fā)，三江流域的“茶馬文化”借航空之力走向世界。教育醫(yī)療援藏項(xiàng)目惠及數(shù)萬農(nóng)牧民群眾，各族群眾攜手書寫“雪域振興”新篇章。 

圖為邦達(dá)機(jī)場鳥瞰圖 

　　天路連山海，共繪新藍(lán)圖 

　　昌都邦達(dá)機(jī)場分公司總經(jīng)理洛松次仁是邦達(dá)機(jī)場通航時的第一批員工，他表示，昌都邦達(dá)機(jī)場作為新中國民航史、西藏民航史及高高原機(jī)場發(fā)展史上的紅色地標(biāo)，通航30年來歷經(jīng)跨越式發(fā)展，從基礎(chǔ)通信導(dǎo)航設(shè)施到全球領(lǐng)先的RNP-AR精密導(dǎo)航系統(tǒng)，從單一客運(yùn)功能拓展為客運(yùn)、貨運(yùn)、應(yīng)急救援綜合樞紐，凝聚了幾代民航人的奮斗與奉獻(xiàn)。 

　　展望未來，昌都邦達(dá)機(jī)場將加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)力度，積極推動新增昆明、福州航線航班，加密昌都至成都、西安航線航班，增強(qiáng)藏東對外航空運(yùn)輸通達(dá)性，滿足旅客日益增長的航空出行需求；同時，不斷加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，積極推進(jìn)昌都邦達(dá)機(jī)場改擴(kuò)建工程，打通梗阻制約、謀求創(chuàng)新發(fā)展，全面提升機(jī)場保障能力和服務(wù)水平。 

　　三十載風(fēng)雨兼程，昌都邦達(dá)機(jī)場從“世界之最”的工程奇跡，躍升為藏東高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)勁引擎，它見證了西藏民航事業(yè)的蓬勃發(fā)展，也為昌都的繁榮進(jìn)步發(fā)揮了重要作用。站在通航30周年的新起點(diǎn)上，昌都邦達(dá)機(jī)場將繼續(xù)秉承“真情服務(wù)”理念，繼續(xù)以安全為基、以創(chuàng)新為翼，以更加堅定的步伐邁向高質(zhì)量發(fā)展新征程，努力實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展和高水平安全良性互動，為昌都努力實(shí)現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化聚合力、添助力、強(qiáng)動力，在高原藍(lán)天續(xù)寫更加輝煌的昌都民航篇章！（中國西藏網(wǎng)　通訊員/韓淑涓）