雨后空氣清新，兩岸的樹林里傳出啾啾鳥鳴，黃河水在這里轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)大彎，緩緩向東流去，在水流平靜的河灣上，正在施工的淺藍(lán)色鋼拱橋倒映在水面上，與周圍的青山綠水共同構(gòu)成一幅和美畫卷。

　　這里是位于青海省黃南藏族自治州尖扎縣和海東市化隆回族自治縣交界處的川青鐵路尖扎黃河特大橋項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)。作為川青鐵路全線重點(diǎn)橋梁工程之一，尖扎黃河特大橋也是我國(guó)第一座跨越黃河的鐵路鋼桁拱橋。

　　“尖扎黃河特大橋總長(zhǎng)1596.2米，主橋?yàn)?41米+366米+141米三跨連續(xù)鋼桁系桿拱橋，拱頂距水面130米，相當(dāng)于40多層樓高?！必?fù)責(zé)施工的中鐵大橋局集團(tuán)有限公司川青鐵路項(xiàng)目黨支部書記瞿小荃說(shuō)，這座尖扎黃河特大橋橫跨黃河上游特有魚類國(guó)家級(jí)水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)，在施工過(guò)程中對(duì)環(huán)保的要求極高。

這是9月5日拍攝的尖扎黃河特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)。新華社記者 王浡 攝

　　“之前的設(shè)計(jì)可不是這樣的?！敝需F第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司尖扎黃河特大橋總設(shè)計(jì)師閆巖指著遠(yuǎn)處河岸的橋墩說(shuō)，“之前的設(shè)計(jì)是需要在黃河里架設(shè)主墩，而現(xiàn)在是直接從河岸一跨而過(guò)。”

　　按照原來(lái)的設(shè)計(jì)規(guī)劃，為了跨越350米的河面，鋼桁拱橋的28號(hào)主墩需要建在黃河河道內(nèi)，在建設(shè)過(guò)程中需要通過(guò)船舶在黃河水面上進(jìn)行桿件運(yùn)輸。

　　“這樣的建設(shè)過(guò)程對(duì)水體的影響很大，不管是桿件運(yùn)輸還是施工吊裝都會(huì)對(duì)水里的黃河特有魚種造成影響?！宾男≤跽f(shuō)，為了最大限度地減少對(duì)黃河上游特有魚類的影響，參建及設(shè)計(jì)人員多次調(diào)整方案，改變橋梁設(shè)計(jì)角度，在不改變主跨長(zhǎng)度、影響線路最小的前提下將橋墩從水里“移出來(lái)”。

　　“我們調(diào)整了約5公里的線路設(shè)計(jì)，將主墩設(shè)置在河岸邊，366米的主跨一跨過(guò)黃河，施工部門也改變了架設(shè)方式，采用拱梁同步架設(shè)，桿件通過(guò)橋面進(jìn)行運(yùn)輸，避免船舶在黃河中航行，減少對(duì)水生魚類的影響?！遍Z巖說(shuō)。

這是9月5日拍攝的尖扎黃河特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)。新華社記者 王浡 攝

　　兩架紅色的拱上吊機(jī)分別在已經(jīng)架好的兩側(cè)橋拱上緩緩?fù)七M(jìn)，這座形似長(zhǎng)弓的鋼桁拱橋已初具雛形。9月的高原陰雨連連，油漆工韓海濤望了望不遠(yuǎn)處的橋體，彎下腰給鋼構(gòu)拼接板涂上最后一道油漆?！艾F(xiàn)在國(guó)家對(duì)環(huán)保要求很高，項(xiàng)目部也一直要求綠色施工，特別是臨近黃河區(qū)域，為了保護(hù)黃河的魚類，鋼構(gòu)桿件都是在工廠內(nèi)噴涂完油漆后再運(yùn)上橋面組裝，雖然加大了施工難度，但確保了油漆不會(huì)污染到黃河水，黃河里的魚兒也不會(huì)受到影響。”韓海濤說(shuō)。

　　細(xì)雨再次落下，兩岸山水變得更加朦朧，黃河里隱約能看到魚兒探頭呼吸，瞿小荃指著遠(yuǎn)處河灣的淺灘高聲招呼大家：“看！那就是魚兒最多的地方?！?/p>